全球航空貨運(yùn)需求較疫情前增長(zhǎng)

中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）2021年3月份全球航空貨運(yùn)定期數(shù)據(jù)顯示，航空貨運(yùn)需求繼續(xù)超過(guò)新冠肺炎疫情前水平，比2019年3月份增長(zhǎng)4.4%。3月份貨運(yùn)需求量達(dá)到了自1990年定期報(bào)告以來(lái)的最高水平。需求環(huán)比2021年2月份增長(zhǎng)0.4%，但增速低于上月。

3月份全球航空貨運(yùn)需求較疫情前增長(zhǎng)4.4%

受新冠肺炎疫情影響，2021年與2020年月度數(shù)據(jù)同比結(jié)果有所失真。除非另作說(shuō)明，本文的同比結(jié)果均為與2019年3月份常態(tài)需求數(shù)據(jù)所進(jìn)行的對(duì)比。

?全球航空貨運(yùn)需求（按照貨運(yùn)噸公里或“CTKs” 計(jì)算）同比2019年3月份增長(zhǎng)4.4%，環(huán)比2021年2月份增長(zhǎng)0.4%。增長(zhǎng)率環(huán)比放緩，與2019年2月份同期相比，需求增長(zhǎng)9.2%。亞太和非洲航空公司與2月份相比表現(xiàn)較弱，3月份增長(zhǎng)放緩。

?全球貨運(yùn)運(yùn)力（按照可用貨運(yùn)噸公里計(jì)算，或“ACTKs”）在3月份持續(xù)復(fù)蘇，環(huán)比增長(zhǎng)5.6%。盡管如此，由于客機(jī)持續(xù)停飛，運(yùn)力仍比疫情前水平（2019年3月份）低11.7%。航空公司繼續(xù)使用專(zhuān)用貨機(jī)來(lái)彌補(bǔ)腹艙運(yùn)力不足。與2019年同期相比，2021年3月份，專(zhuān)用貨機(jī)的國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)20.6%，客機(jī)腹艙貨運(yùn)運(yùn)力下降38.4%。

?運(yùn)營(yíng)拉動(dòng)航空貨運(yùn)量：

o制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)（PMI）中的新出口訂單部分持續(xù)改善，3月份PMI為53.4。高于50的結(jié)果表明制造業(yè)環(huán)比增長(zhǎng)。

o3月份出口需求普遍增長(zhǎng)。1月和2月主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家。

o制成品交貨時(shí)間在增加，為減少運(yùn)輸時(shí)間，對(duì)空運(yùn)貨物的需求在增加。

o2月份全球貿(mào)易增長(zhǎng)0.3%，連續(xù)九個(gè)月增長(zhǎng)，也是20多年來(lái)最長(zhǎng)的連續(xù)增長(zhǎng)。

國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)威利?沃爾什先生（Willie Walsh）表示：“航空貨運(yùn)仍然是航空業(yè)的亮點(diǎn)。需求在3月份達(dá)到歷史最高水平，與疫情前水平（2019年3月份）相比增長(zhǎng)4.4%。航空公司正在采取一切措施滿足所需的運(yùn)力。這場(chǎng)危機(jī)表明，航空貨運(yùn)可以通過(guò)迅速采用創(chuàng)新來(lái)應(yīng)對(duì)根本性的挑戰(zhàn)。即使大部分的客運(yùn)航班仍然停飛，也能滿足日益增長(zhǎng)的需求。航空業(yè)需要在危機(jī)后保持這一勢(shì)頭，通過(guò)數(shù)字化推動(dòng)航空業(yè)保持長(zhǎng)期效率?！?/p>

航空貨運(yùn)市場(chǎng)——2021年3月份

3月份全球航空貨運(yùn)需求較疫情前增長(zhǎng)4.4%

3月份各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司與2019年同期相比，2021年3月份國(guó)際航空貨運(yùn)需求下降0.3%。與上月相比，與亞洲相關(guān)的大多數(shù)貿(mào)易通道的表現(xiàn)都略有疲軟。該地區(qū)的國(guó)際運(yùn)力仍然有限，與2019年3月份相比下降20.7%。但國(guó)際載貨率最高，為78.4%。

北美航空公司與2019年同期相比，今年3月份國(guó)際需求增長(zhǎng)14.5%。強(qiáng)勁表現(xiàn)反映美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇。第一季度，美國(guó)GDP年增長(zhǎng)6.4%，高于第四季度（4.3%），美國(guó)經(jīng)濟(jì)近乎恢復(fù)至疫情前水平。航空貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)環(huán)境向好；PMI新出口訂單升至2007年以來(lái)最高水平。國(guó)際運(yùn)力比2019年3月份增長(zhǎng)1.8%。

歐洲航空公司與2019年同期相比，今年 3月份需求增長(zhǎng)0.7%。經(jīng)營(yíng)狀況改善和出口訂單恢復(fù)拉動(dòng)需求積極增長(zhǎng)。與2019年3月份相比，2021年3月份，國(guó)際運(yùn)力下降17%。

中東航空公司與2019年3月份相比， 2021年3月份國(guó)際貨運(yùn)量增長(zhǎng)9.2%。與上月相比，中東地區(qū)航空公司需求增長(zhǎng)最為強(qiáng)勁，增長(zhǎng)4.4%。在該地區(qū)的主要國(guó)際航線中，中東-北美和中東-亞洲航線增長(zhǎng)最為出色，3月份需求分別比2019年3月份增長(zhǎng)28%和17%。但與2019年同期相比，3月份國(guó)際運(yùn)力下降12.4%。

拉美航空公司與2019年同期相比，今年3月份國(guó)際貨運(yùn)量下降23.6%；在所有地區(qū)中表現(xiàn)最弱。與其他地區(qū)相比，拉美航空貨運(yùn)需求的驅(qū)動(dòng)力仍然相對(duì)較弱。與2019年3月份相比，國(guó)際運(yùn)力下降46.0%。

非洲航空公司與2019年同期相比， 今年3月份貨運(yùn)需求增長(zhǎng)24.6%，是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最強(qiáng)勁的。亞非貿(mào)易通道的強(qiáng)勁擴(kuò)張推動(dòng)需求強(qiáng)勁增長(zhǎng)。3月份，國(guó)際運(yùn)力比2019年3月份下降2.1%。